{"id":3615,"date":"2026-03-13T06:44:26","date_gmt":"2026-03-13T06:44:26","guid":{"rendered":"https:\/\/omas-leckere.me.downloadgamegratis.link\/?p=3615"},"modified":"2026-03-13T06:44:26","modified_gmt":"2026-03-13T06:44:26","slug":"und-das-so-kurz-nach-der-wahl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/omas-leckere.me.downloadgamegratis.link\/?p=3615","title":{"rendered":"Und das so kurz nach der Wahl"},"content":{"rendered":"
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Wahl-Euphorie trifft Kassenlage<\/h2>\n
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Kaum sind die Jubelrufe \u00fcber den gr\u00fcnen Triumph im Stuttgarter Landtag verklungen, da platzt aus Kiel ein neuer Vorsto\u00df:\u00a0eine landesweite \u201eBus-Steuer\u201c von zehn Euro pro Monat f\u00fcr jede B\u00fcrgerin und jeden B\u00fcrger.<\/strong>\u00a0Die Idee: Mit der Umlage soll der Nahverkehr finanziell auf Kurs gebracht werden, w\u00e4hrend Fahrg\u00e4ste unbegrenzt Bus und Bahn nutzen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Der Zeitpunkt sorgt f\u00fcr Aufsehen: Noch ehe die Wahlplakate einger\u00e4umt sind, steht eine neue Belastung im Raum.\u00a0Die \u00d6ffentlichkeit schwankt zwischen Klimabegeisterung und Stirnrunzeln \u00fcber eine\u00a0<\/strong><\/p>\n

Lass uns ansehen, wer die treibende Kraft hinter dem Konzept ist \u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Frau hinter dem Vorsto\u00df<\/h2>\n
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Sie ist erst 28, sitzt f\u00fcr die Gr\u00fcnen im Kieler Landtag und gilt als Aufsteigerin der Partei:\u00a0Nelly Waldeck, Verkehrs- und Finanzexpertin mit Hang zu unkonventionellen Ideen.<\/strong>\u00a0In Interviews betont sie, ihr Modell mache Wohlhabende zu gr\u00f6\u00dferen Beitragszahlern, weil es steuerfinanziert sei \u2013 ein \u201esolidarisches Ticketsystem f\u00fcr alle\u201c.<\/p>\n

Waldeck orientiert sich an Semestertickets und Wien-Modellen, hat Statistik studiert und f\u00e4hrt nach eigenen Angaben \u201efast \u00fcberall mit dem Bus \u2013 auch aufs Land\u201c.\u00a0Ihre Jugend und Hartn\u00e4ckigkeit geben der Debatte Pfeffer<\/strong>, doch nicht jeder mag sich von der Vision mitrei\u00dfen lassen.<\/p>\n


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Zehn Euro Eintritt in die \u201eFlatrate-Mobilit\u00e4t\u201c<\/h2>\n
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Die Rechnung klingt verlockend:\u00a0T\u00e4glich f\u00fcr den Preis eines Coffee-to-go durch ganz Schleswig-Holstein cruisen, ohne je ein Ticket zu ziehen.<\/strong>\u00a0Laut Waldeck w\u00fcrde die Abgabe die bisherigen Einzelfahrscheine ersetzen und den L\u00e4nderanteil am Deutschland-Ticket decken.<\/p>\n

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Gewerbetreibende sollen \u00fcber Steuerprogression st\u00e4rker zur Kasse gebeten werden, w\u00e4hrend Familien, Studierende und Geringverdiener deutlich sparen \u2013 so das Versprechen.\u00a0Doch wer kaum Busse hat \u2013 etwa in d\u00fcnn besiedelten Regionen \u2013 fragt sich, wof\u00fcr er bezahlt.<\/strong><\/p>\n

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CDU, FDP & Co.: \u201eEine Zwangsabgabe zu viel\u201c<\/h2>\n
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Schleswig-Holsteins CDU-Verkehrsexperte\u00a0Rasmus V\u00f6ge<\/strong>\u00a0wetterte bereits: Wer nie fahre, solle nicht zahlen m\u00fcssen \u2013 sonst k\u00f6nne man auch Theaterkarten kollektiv abrechnen.\u00a0Die FDP spricht von einem Schlag ins Gesicht der Steuerzahler<\/strong>\u00a0und fordert erst bessere Taktungen, mehr Sicherheit und saubere Bahnh\u00f6fe.<\/p>\n

Auch Taxi- und Autofahrer-Lobbys warnen vor wachsender Abgabenlast.\u00a0Waldeck entgegnet, ohne verl\u00e4ssliche Mittel bleibe jede Ausbau-Planung Makulatur.<\/strong><\/p>\n

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K\u00f6ln, Wien und Baden-W\u00fcrttemberg lassen gr\u00fc\u00dfen<\/h2>\n
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In K\u00f6ln diskutiert der Stadtrat seit Tagen eine\u00a0Nahverkehrsabgabe von bis zu 19 Euro<\/strong>, unterst\u00fctzt von Gr\u00fcnen, SPD und Linken. Wien f\u00e4hrt seit Jahren gut mit seinem 365-Euro-Ticket, finanziert durch Arbeitgeber-Umlagen.\u00a0In Baden-W\u00fcrttemberg d\u00fcrfen Kommunen schon heute eine \u00d6PNV-Abgabe erheben<\/strong>\u00a0\u2013 ein Grund, warum Waldeck R\u00fcckenwind sp\u00fcrt.<\/p>\n

Die Modelle zeigen:\u00a0Was gestern undenkbar schien, kann morgen Realit\u00e4t sein<\/strong>, wenn politische Mehrheiten stimmen. Doch zwischen Pilotprojekt und Landesgesetz liegt ein weiter Weg.<\/p>\n

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Kommt die Pflichtabgabe \u2013 oder bleibt sie Wahlkampf-Feuerwerk?<\/h2>\n
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Im Landtag braucht Waldeck die Stimmen des Koalitionspartners und wom\u00f6glich eine Kommunal\u00f6ffnungsklausel.\u00a0Erste Kostensch\u00e4tzungen kursieren, Gutachten werden in Auftrag gegeben, und Lobbygruppen r\u00fcsten zur Schlacht.<\/strong>\u00a0Entscheidend wird sein, ob ein bundesweites Nahverkehrs-Finanzpaket 2027 kommt \u2013 dann k\u00f6nnte die Bus-Steuer als Baustein aufgenommen werden.<\/p>\n

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Triumph der Gr\u00fcnen \u2013 und ein \u00fcberraschender Vorsto\u00df<\/h2>\n
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Der Montag nach der Wahl beginnt mit Jubelmeldungen: In Stuttgart stellen die Gr\u00fcnen erstmals die st\u00e4rkste Fraktion. Doch schon wenige Stunden sp\u00e4ter r\u00fcckt eine Meldung aus Kiel in den Fokus und l\u00e4sst Autofahrer wie Pendler aufhorchen.<\/p>\n

Eine junge Landtagsabgeordnete fordert eine obligatorische Abgabe f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr \u2013 eine Art \u201eBus-Steuer\u201c, die wirklich alle zahlen sollen, egal ob sie jemals in einen Bus steigen.<\/p>\n

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Die Idee einer Pflichtabgabe f\u00fcr den Nahverkehr<\/h2>\n
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Konkret sieht das Modell vor, dass jede B\u00fcrgerin und jeder B\u00fcrger einen festen Beitrag entrichtet und daf\u00fcr in ganz Schleswig-Holstein Busse und Bahnen unbegrenzt nutzen darf. Unterst\u00fctzer vergleichen das Konzept mit dem bew\u00e4hrten Semesterticket: Viele zahlen wenig, alle bekommen Mobilit\u00e4t.<\/p>\n

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Mit den Einnahmen sollen Einzeltickets entfallen und zugleich der Landesanteil am Deutschlandticket gedeckt werden \u2013 \u201eeine stabile Finanzierung auf Jahrzehnte\u201c, verspricht das gr\u00fcne Positionspapier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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